随着汽车技术的飞速发展和汽车自动化、智能化水平的不断提高,人们对汽车的安全性、舒适性和娱乐性的要求也越来越高,导致各种电气设备不断增加。
然而,连接各种电气设备的接地线和接地线接触的几何顺序增加,使得传统的汽车线束越来越复杂。增加了生产过程控制的难度。
虽然新一代的连接方案,如可以和局域网已经使用了很长时间,他们还没有被广泛使用在汽车工业。为了摆脱这一困境,降低线束的制造成本,一些新能源汽车线束制造商不再单纯从事线束的后期设计和生产,而是与汽车主机制造商的技术部门合作,同步开发和不断改进汽车线束,从而在很大程度上优化汽车线束代加工的设计。
众所周知,机舱接地线、机舱接地线和机舱接地线是接地线集中的部位,接地线约占接地线总数的10% ~ 20% 。如果仪表线束中的接地线或接地点设计不当,当其他电器的电流发生变化时,会造成接地线之间的电位差,从而导致仪表指示偏差。根据多年的线束工艺设计经验,与同行简要讨论了汽车线束接地线的设计过程和设计原则。